Comentarios para BASE NAVAL

Comentario en Combate de Ilo (1971) por Iván Zagazeta

Iván Zagazeta — Sun, 19 Feb 2012 01:34:03 +0000

Mis respuestas:
1) Si el Thomson atacaba al Aguirre en aproximación es muy probable que haya hecho impacto, ahora, como parte del entrenamiento, existen maniobras evasivas, pero finalmente todo depende la circunstancia del tiro (por lo general se lanzan torpedos en pares). Si el escenario es con el buque sobre el sub, caballero el sub tiene que aguantar la velada (como fue), no tiene oportunidad con torpedos.
2) Creo que esto ya lo respondí en el párrafo anterior, en la guerra antisubmarina se utilizan maniobras de ataque y defensa, dudo que en esa época nuestros buques hayan contado con señuelos antisubmarinos (puedo estar equivocado).

Saludos

Comentario en Combate de Ilo (1971) por Jorge Ernesto Llosa Montagne

Jorge Ernesto Llosa Montagne — Sun, 19 Feb 2012 00:54:36 +0000

Iván; Muy importante lo del entrenamiento, el alistamiento naval peruano siempre ha sido ejemplar. si me permites ahora dos preguntas 1) En tu opinión a título personal si el submarino Thomson hipotéticamente y en otro escenario hubiera atacado con sus torpedos ¿de todas maneras hundía al Aguirre? 2)En este hipotético escenario diferente ¿El Aguirre y el Villar tenían posibilidades salir airosos de los torpedos del submarino Thomson? Agradeciend tus respuestas.
Jorge

Comentario en Combate de Ilo (1971) por Iván Zagazeta

Iván Zagazeta — Sat, 18 Feb 2012 16:10:56 +0000

Jorge, hablo a titulo personal, presumo que habia igualdad de fuerzas en cuanto a tecnologia se refiere, los buques de ambos bandos eran casi igual de antiguos. Lo que pienso que marcaba la diferencia es que la lucha era de 3 contra 1, y que la situacion economica de Peru era mas estable que la de Chile en esa epoca con lo que ello implica (mayor presupuesto para entrenamiento, fuerzas armadas mejor equipadas cuali-cuantitativamente), aunque me hago la misma pregunta que tu, porque no le metieron un par de torpedos y se acabo el asunto? Probablemente esos buques no los portaban en ese momento.
Lo que te digo del entrenamiento es serio, te puedes imaginar como un buque como el aguirre de esa epoca pudo haber detectado a un submarino teniendo un sonar de solo 800 yardas de alcance? Respuesta: mucho entrenamiento detras de la isla San Lorenzo

Comentario en Combate de Ilo (1971) por Jorge Ernesto Llosa Montagne

Jorge Ernesto Llosa Montagne — Sat, 18 Feb 2012 00:56:34 +0000

Otra pregunta Iván: En la hipótesis de un enfrentamiento real ¿cuales eran las posibiladades de los destructores Villar y Aguirre y la flota en ese lugar entonces frente al submarino? Tengo entendido que el Thomson era de una version un poco anticuada incluso para la época ¿o no? pero incluso así, ¿tenía posibilidades de hundir a alguno con sus torpedos en esos momentos?

Comentario en Combate de Ilo (1971) por Iván Zagazeta

Iván Zagazeta — Thu, 16 Feb 2012 23:28:58 +0000

Asi es Jorge, si el submarino hubiera devuelto el encargo esto nos embarcaba a Perú y Chile en un incidente mucho mayor (guerra total?), recuerda que el submarino se sabía fuera de su territorio.
Otro aspecto a tomar en cuenta es el equilibrio de fuerzas que hubo en esa epoca, a Chile le preocupaba de sobremanera el nuevo equipamiento peruano con tanques T-55, Su-22, etc.

Comentario en Combate de Ilo (1971) por Jorge Ernesto Llosa Montagne

Jorge Ernesto Llosa Montagne — Thu, 16 Feb 2012 22:20:48 +0000

Muy intereante articulo Ivan, aunque me quedan las siguientes dudas: Si lo titulas “combate de Ilo 1971″ debemos asumir que el submarino Thomson disparo algun torpedo contra el Villar o el Aguirre que le arrojaban cargas submarinas y si no lo hizo, preguntarte cual es tu apreciacion de por qué no lo hizo ¿acaso para no escalar este incidente o “combate” en un conflicto abierto?

Comentario en Perú: Marina de Guerra del Perú en busca de un Buque Escuela a Vela por Ivan Zagazeta

Ivan Zagazeta — Thu, 26 Jan 2012 13:06:05 +0000

propongo dos nombres:
1) Almirante Grau, porque la consigna de todo el personal de la MGP es seguir su ejemplo.
2) Almirante Guise, porque fue el creador de la escuadra naval.

Comentario en Perú: Marina de Guerra del Perú en busca de un Buque Escuela a Vela por Jorge Ernesto Llosa Montagne

Jorge Ernesto Llosa Montagne — Thu, 26 Jan 2012 12:59:28 +0000

Aunque no sé si pueda tener algún efecto práctico, sí creo que puede servir para que se sienta el pálpito público con respecto al posible nombre para nuestro buque escuela a vela. Propongo BAP “Unión”. Como la gloriosa corbeta que luchó invicta en la aciaga guerra del pacífico y que rompió dos veces el bloqueo de toda la flota enemiga sobre el puerto de Arica, denotando habilidades marineras excelsas. Su mástil por demás, está en el patio de entrada al muelle de la Escuela Naval. Su nombre lleva además intrínseca la condición que de haber sido prioritaria en ese entonces, hubiera evitado las consecuencias nefastas que padecimos. Invoca así mismo, el credo que –en deuda con nuestra lucha independentista- aún debemos hacerlo pleno: “Firme y feliz por la Unión”.

Comentario en Perú: Marina de Guerra del Perú en busca de un Buque Escuela a Vela por Nina Martin Binda

Nina Martin Binda — Fri, 20 Jan 2012 15:25:02 +0000

Una buena noticia, tanto para nuestra Marina de Guerra como para todo el pais. Ojala se cristalice este proyecto, tan ansiado, en un corto plazo. Cuenten con nuestro apoyo.

Comentario en Perú: Marina de Guerra del Perú en busca de un Buque Escuela a Vela por Jorge Ernesto Llosa Montagne

Jorge Ernesto Llosa Montagne — Fri, 20 Jan 2012 12:59:12 +0000

Es IMPOSTERGABLE la dotación de un buque escuela a vela para la mejor escuela naval de sudamerica. Al fin una gran y largamente esperada EXCELENTE NOTICIA. Si hay algo que se pueda hacer en pro de esta iniciativa, estamos dispuestos.

Comentario en Dassault-Breguet Mirage F1 sudafricanos en combate – 1978-1988 por Mario Riva

Mario Riva — Wed, 04 Jan 2012 10:59:24 +0000

Sobre las coclusiones del presente artículo:

. Si una retirada total de los territorios de Angola y Namibia significa una victoria militar para las SADF, Felicidades!

. En el campo político se impone una pregunta: Hubiera sido capaz, la organización SWAPO, de conseguir sus objetivos de largo aliento, de no haber existido la confrontación entre África del Sur y Cuba? No es menos cierto que Namibia los hubiera alcanzado a muy largo plazo.

. Desde mi punto de vista, el perdedor fue el régimen del apartheid, pues desapareció totalmente como sistema. Para desgracia de todos, los gobiernos de Angola y Cuba se mantienen cual tal.

. Debe quedar claro que las fronteras de Africa del Sur nada tenían que ver con las fronteras entre Namibia y Angola. Se encontraban mucho más al sur. De manera que las SADF estaban ocupando un territorio, en el que hacía mucho tiempo se debía haber implementado la Resolución 435 de las Naciones Unidas.

Comentario en Gran Bretaña: El Príncipe Andrés admitió por primera vez que la Argentina asestó un duro golpe al portaaviones Invencible. por Christian Barclay

Christian Barclay — Mon, 19 Dec 2011 17:59:32 +0000

El título de la nota es engañoso: en ninguna parte el Duque de York confirma que los argentinos “asestaron un duro golpe” al HMS Invincible. Lo único que menciona es un episodio (sin fecha) en el cual el buque pasó a condición de alerta de combate ante un ataque de misiles, pero no dice si fue el 30 de mayo y menos menciona impactos de misiles o bombas en el buque (que es lo que en todo caso tendría que decir para que la historia se confirmase). El autor de la nota ha puesto de su cosecha y enlazado ambos episodios para hacer parecer que se trata de un solo evento. La nota de The Telegraph ciertamente no menciona aquello:

http://www.telegraph.co.uk/culture/tvandradio/8886138/Duke-of-York-reveals-his-anxiety-over-Falklands.html

Mientras los argentinos solo tienen el testimonio de 2 pilotos, los británicos tienen a más de 1,000 personas solamente a bordo del Invincible que jamás han confirmado nada sobre “duros golpes” ni daños a la nave “Los ingleses” serán “expertos en el manejo de la información” como alguien dijo por ahí pero a no ser que sean magos, no tienen forma de negarle a más de 1,500 personas de todos los buques involucrados directamente en el incidente – eso sin contar a personal de la comunidad de inteligencia británica y de la RN – la posibilidad de hablar sobre el tema si algo escabroso hubiese ocurrido.

Dicho sea de paso, que el HMS Invincible haya pasado a alerta de combate no debería sorprenderle a nadie; los zafarranchos de combate ante contactos espurios de supuestos Exocets y ataques aéreos no eran infrecuentes en el teatro de operaciones del Atlántico Sur y se trató de eventos que en más de una oportunidad le ocurrieron a numerosas unidades navales (claro que nadie los reclama como prueba o evidencia de blancos dañados o hundidos). Por ejemplo el 2 de junio se detectaron “ataques” con Exocet que fueron respondidos con lanzamiento de chaff en por lo menos 2 ocasiones – y esto después de que Argentina usase su último AM39 en combate. De manera que el Príncipe Andrew no está diciendo nada nuevo ni nada que no sepamos.

Quienes sostienen la teoría de que el portaaviones fue dañado están reaccionando ante esta “noticia” igual como reaccionaban en 1982 ante los reportes optimistas (y falsos) de victorias, Harriers derribados en combate aéreo, portaaviones tocados y hundidos, “seguimos ganando”, etc. etc. etc. Es cosa de revisar los records de salidas de aviones Sea Harrier para confirmar que el portaaviones no solamente no sufrió daños que hubiesen paralizado las operaciones aéreas – después de todo, estamos hablando del impacto de un misil Exocet y bombas que tendrían que haber deshabilitado la nave y suspendido las salidas de combate – sino que continuó operando normalmente. Por ejemplo:

- el 31 de mayo aparatos Sea Harrier basados en el Invincible atacaron la pista de Puerto Argentino con bombas de 1,000lb, sumados a dos GR3 con base en el Hermes, alcanzando 4 aviones Aermacchi que los británicos pensaron se trataba de Super Étendards. Los GR3 recibieron fuego antiaéreo y estuvieron fuera de servicio por 2 días.

- El 1 de junio se pierde el aparato matrícula XZ456 a manos de un SAM Roland en las proximidades de Stanley. El piloto, Ian Mortimer, se eyecta y es rescatado por sus propias fuerzas.

- Ese mismo día (1 de junio) el comandante Nigel ‘Sharkey’ Ward derriba al C-130 Hercules argentino de matrícula TC-63 con fuego de cañón y misiles Sidewinder.

Tales eventos no hubiesen podido ocurrir en los días inmediatamente después del supuesto “ataque” si el buque hubiera sido alcanzado. Quienes postulan que la actividad de los Sea Harrier disminuyó después del 30 de mayo y ponen eso como prueba de que el portaaviones habría estado dañado no toman en cuenta que los días 30, 31 de mayo y 1 de junio hubo salidas de combate desde el Invincible y que la interrupción de operaciones se dio entre el 1 el 5 de junio debido a mal clima (no se interrumpieron las salidas inmediatamente después del supuesto ataque).

Pero insistir en ello está de más porque el asunto se resuelve por sí solo: el Príncipe Andrew tendría que confirmar no solamente un ataque con misiles contra su buque, sino que dicho ataque haya sucedido el 30 de mayo y que tanto el misil y las bombas de los A-4 hayan pegado en el portaaviones para que la versión argentina fuese real. No lo ha hecho y lo que es peor: es el autor de esta nota quien ha llegado a dicha conclusión y completado el texto para hacer parecer que el caballero aquel se está refiriendo al ataque del 30 de mayo cuando en ninguna parte de la entrevista se menciona aquello; por tanto, este testimonio NO CONFIRMA de ninguna manera la versión argentina de los hechos.

Comentario en Quieres Ser Comando Anfibio? (Parte 13: Final) por lucky

lucky — Sun, 11 Dec 2011 21:49:59 +0000

el cholo arispe, el betuto(lozada),la abuela cortez,montalvo (labo), tu imaginate que promocion somos los de la77A, cada uno de ellos convivir de alumnos hasta pasar cada etapa hasta llegar a ser lo que eres y seras toda la vida un comando anfibio, que el Comando supremo siempre nos proteja en lugar donde nos encontremos.

Comentario en Quieres Ser Comando Anfibio? (Parte 5) por lucky

lucky — Sun, 11 Dec 2011 21:03:25 +0000

recuerdo que al efectuar el escape del submarino colocaron una guia para el retorno al termino de la operacion del supuesto golpe de mano, pues en esa guia de ayuda supuestamente se reliaron medusas de todo tamaño y color, el negro alzamora mi promo bacca imaginaros como ingresaron por la escotilla solo cuando se expulso el agua de cabina nos vimos las caras imaginaros la risa dentro y la comunicacion por el intercomunicador al cmdt del mismo, que picores.

Comentario en Quieres Ser Comando Anfibio? (Parte 3) por lucky

lucky — Sun, 11 Dec 2011 20:40:41 +0000

lo vivi en su momento y fue lo mas triste de mi vida al enterarme de lo sucedido, perder a 2 de mi promocion, como narras en tus lineas. fueron mis hnos, mis garras y demas historias vividas durante el tiempo que perteneci a esa unidad donde te enseñan a tomar decisiones en momentos extremos que luego aplicaras en tu vida diaria. como cada dia que recuerdo los llevo presentes,jhonny y felix va por uds estas lineas y un agradecimiento al creador de esta pagina donde expresar un poco lo guardado dentro. a ti comando anfibio, gracias.

Comentario en Destructores Type 42 británicos en el Conflicto del Atlántico Sur (1982) por Christian Barclay

Christian Barclay — Fri, 09 Dec 2011 16:57:43 +0000

Estimado Adrian-1982, ante todo muchas gracias por leer el artículo y comentar.

Respecto de lo que acota, pues efectivamente tiene usted toda la razón: el fotograma corresponde a un avión Dagger – con la simbología de tiro característica en el visor frontal – y aunque sí ilustra una pasada de ataque contra la fragata HMS ‘Broadsword’ (F88), representa el ataque del 21 de mayo perpetrado por aeronaves del III° Escuadrón Aeromóvil (aparatos C-409, C-436 y C-428) que alcanzaron a la mencionadad unidad naval británica con fuego de cañón de 30mm (el impacto en el agua corresponde a una bomba de 1,000lb, de las cuales cada avión llevaba una en el soporte ventral).

Gracias por su precisión (a veces no importa cuánto uno revise el texto, siempre se traspapela algo) y por comentar el artículo.

Comentario en Destructores Type 42 británicos en el Conflicto del Atlántico Sur (1982) por Adrian-1982

Adrian-1982 — Fri, 09 Dec 2011 15:10:28 +0000

Muy buen post, pero debo hacerte una pequeña corrección, en el epígrafe “Fig. 29 – Ataque a la Broadsword, desde la perspectiva del avión del Teniente Rinke…” no es asi, los A-4 Skyhawk no disponían de de “cineametralladora” que registre los ataques, los IAI Dagger eran los únicos que disponían de “cineametralladora” por lo tanto es un fotograma de un ataque de aviones Dagger.

Saludos

Comentario en Quieres Ser Comando Anfibio? (Parte 13: Final) por David Alarcon

David Alarcon — Wed, 07 Dec 2011 16:37:34 +0000

Buen relato, la historia contada por el COANF Boris Vera para llegar a ser Comando Anfibio. Me he reido un monton y me ha causado admiración el esfuerzo y sacrificio desplegado por los comandos para alcanzar la meta de obtener el titulo. Se requiere mucho coraje y exige competencias como trabajao en equipo, liderazgo, autoconfianza, perseverancia, resilencia …. etc y no sigo por que no acabaria.

Esta experiencia debe trasladarse a la empresa privada como un curso basico de COANF dictado por ustedes.

Quiero extender mi felicitación a Boris Vera por el gran aporte a su Escuela a traves de su muy bien contada historia.
Saludos Cordiales
David Alarcón

Comentario en Dassault-Breguet Mirage F1 sudafricanos en combate – 1978-1988 por Mario Riva

Mario Riva — Sun, 13 Nov 2011 00:15:56 +0000

El MPLA, utilizando a las FAPLA, pretendían aniquilar a las fuerzas de la UNITA (FALA)y consideraban que con la Operación “Saludando Octubre”, podrían alcanzar el Cuartel General de Savimbi, en las proximidades de Jamba.
Para lograr el objetivo (las FAPLA) debían forzar el rio Lomba y capturar el poblado de Mavinga.
Para evitar el descalabro, una brigada de las SADF incursionó en territorio angolano más de 200 kilómetros, desde la frontera de Namibia, hasta el río Lomba, para apoyar a las tropas de la UNITA que en esos momentos se retiraban en desbandada.
Las FAPLA resultaron paradas, derrotadas y obligadas a retroceder hacia la márgen oriental de los ríos Cuito y Cuanavale.
Los soviéticos, que eran los asesores de las FAPLA, consideraban que dicha operación sería el final de la UNITA. Nunca contaron con la intervención de la SADF. Error que costó innumerables vidas angolanas.
El régimen de Fidel Castro sabía, que sin la ayuda soviética, sería imposible ganar una guerra totalmente defensiva y que, en momentos de paz,(aparente, antes del inicio de la operación)iniciar una ofensiva hacia el territorio de Namibia sería cosa de necios. Nada justificaría semejante decisión.
Las SADF no se atrevieron a declarar la victoria del río Lomba temerosas de que se incrementaran de las tropas cubanas, antes tomar Cuito Cuanavale.
Los veteranos de la SADF dicen que los días decisivos fueron el 2 y 3 de octubre de 1987. Lo que no dicen es, que ese es el combate del río Lomba y no la Batalla de Cuito Cuanavale.
Nadie es capaz de discutir que las SADF tuvieran mejor preparación y entrenamiento que las FAPLA.
Es imprescindible remarcar que las tropas (aviación incluída) que participaron en el combate del río Lomba, eran totalmente FAPLA, asesoradas por soviéticos. Jamás estuvieron presentes en dicho combate alemanes orientales ni de cualquier otro país del ámbito soviético.
Cuito Cuanavale fue el pretexto, cándidamente ofrecido por los surafricanos, al dictador Fidel Castro, para la creación del Flanco Sur Occidental del Frente Sur (FSOccFS).
EL FSOccFS nada tiene que ver con la defensa de Cuito Cuanavale, aunque Fidel Castro y sus acólitos lo presenten como un “todo incluído”.
La dirección operativa de este flanco se dirigía desde Lubango, hacia Cahama, Tchipa, Ruacaná. Su objetivo consistía en incursionar la profundidad operativa dentro del territorio de Namibia y el aniquilamiento de las bases surafricanas de Groffontein, Ondawa y otras colaterales.
La División de Infantería Motorizada cubana, al mando del General Lorente, formada por diferentes grupos tácticos y Regimientos de tanques con más de 12 meses de permanencia en territorio angolano, fue la encargada de la defensa de Cuito Cuanavale y la protección de las 5 diezmadas brigadas FAPLA.
La División 50, tropas de élite de las Fuerzas Armadas cubanas, al mando del General Enrique Acevedo, comenzaron a avanzar hacia Ruacaná desde finales del mes de diciembre de 1987.
Estuve bajo el fuego de los cañones G-5 y G-6 surafricanos en el mes de marzo de 1988, cuando la pareja de helicópteros, bajo mi mando se encontraba realizando labores de búsqueda, salvamento y rescate a 13 kilómetros del poblado de Cuito Cuanavale, en la carretera que conduce al poblado de Longa. Habían pasado 5 meses desde el 3 de octubre de 1987.
Si el combate del río Lomba resultó una humillación para las FAPLA, en Cuito Cuanavale a las SADF se le partieron los dientes.
Apoderarse de Cuito Cuanavale hubiera significado para las SADF, el aniquilamiento de las 5 brigadas FAPLA, la División de Infantería Motorizada cubana y la apertura del paso hacia la capital provincial del Cuando Cubango. O lo que es igual, una retirada estratégica (por la parte cubano FAPLA) hacia Menongue.
Al final de todo, las SADF tuvieron que retirarse (con el rabo entre las patas) del territorio angolano, las SWAPO obtuvieron la independencia, el régimen del apartheid desaparaeció y los cubanos regresaron a Cuba. Angola continúa gobernada por el MPLA, Cuba se mantiene bajo la tiranía de los hermanos Castro Ruz.

Leeré con detenimiento la utilización de los medios de la Fuerza Aérea surafricana. Lo que he podido apreciar, hasta ahora, es mucha improvisación, falta de profesionalidad y desconocimiento de la técnica de combate. De esa forma jamás hubieran podido tener la supremacía aérea.

Comentario en Perú: Oficiales de la Marina participan en curso táctico para helicópteros SH-3D en Brasil por Administrador

Administrador — Mon, 26 Sep 2011 02:19:15 +0000

A esta noticia habría que agregarle la certificación de los (4) pilotos navales para posamientos nocturnos, la adaptación de paneles para este fin en 2 helicópteros Bell-206 y el próximo año se hará lo propio con los AB-212, además de la compra de luces para las cubiertas de 4 fragatas.