UNASUR: Discutir en serio cómo podemos salir de Haití

El comienzo de la misión regional fue debatida ante la opinión pública. De igual manera hay que tratar el repliegue progresivo o la partida definitiva.

Clarín (ar) Juan Gabriel Tokatlian |  Todo parece indicar que en América del Sur se contempla dejar la misión de las Naciones Unidas en Haití que comenzó a desplegarse en 2004. Las posiciones respecto a dicho despliegue militar-policial en la Argentina han sido variopintas: muchos funcionarios, legisladores, políticos, militares y especialistas han acompañado desde un principio esa acción; otras voces -también diversas pero no mayoritarias- fueron críticas respecto a la misión. En su momento, asumí esta segunda postura: estuve en contra del envío y de la permanencia de tropas argentinas y de la región en Haití.

Sin embargo, los que respaldaron o criticaron la intervención haitiana siempre entendieron que, si esa misión fue esencialmente regional, producto de una convergencia de intereses y valores, sometida al escrutinio de la opinión pública; entonces el repliegue progresivo o la partida definitiva de Haití debe cimentarse en los mismos criterios.

Así, cancillerías y ministerios de Defensa deben explicitar entre sí, ante los congresos y las correspondientes sociedades l os motivos y los alcances de una eventual nueva determinación respecto a Haití.

De lo contrario, se estaría convirtiendo el debate parlamentario para la aprobación de eventuales misiones en un ejercicio estéril que sólo está sometido a la lógica de la realpolitik convencional o la dinámica electoral de la coyuntura; se habrá generado una brecha no irrelevante entre los gobiernos y los ciudadanos en términos de la necesaria discusión y el indispensable respaldo en torno al envío de tropas al exterior ; y se inutilizarán mecanismos técnicos y políticos recientemente creados -el Centro de Estudios Estratégicos para la Defensa y el Consejo Sudamericano de Defensa- que constituyen espacios cruciales para que los países de América del Sur converjan en sus políticas de defensa.

Después de su discurso inaugural, y en la rueda de prensa posterior, el nuevo ministro de Defensa de Brasil, Celso Amorim, anunció que debía haber una “estrategia de salida” de Haití pues no era posible una presencia permanente allí.

Durante su reciente visita a la Argentina se hizo claro ese propósito. En la última reunión de UNASUR a principios de septiembre se aprobó el retiro gradual de los militares de Haití.

Es positivo que UNASUR discuta y asuma una postura común frente al tema.

Sin embargo, es indispensable que en cada país se produzca una deliberación plural sobre el tópico. Ello es no sólo un deber político, sino también un imperativo ético.

En lo interno, nuestras democracias se reforzarán si somos capaces de polemizar más respecto a qué lugar le asignamos a las fuerzas armadas y a la policía en los asuntos de defensa y seguridad, respectivamente, y si precisamos mejor cuáles son los objetivos estratégicos que se persiguen en misiones de este tipo . Pero además, y en lo externo, recientemente Libia ha dejado lecciones inquietantes.  No es hora de legitimar un intervencionismo cínico.

España: La “Santa María” regresa tras participar en la Operación Atalanta

La "Santa María" regresa a España tras participar en la Operación Atalanta

La ministra de Defensa, Carme Chacón (c), durante su intervención en la visita que realizaó el 4 de julio de 2011 a las tropas españolas de la fragata de combate "Santa María", en Yibuti. EFE/Archivo

Que (es) | La fragata “Santa María” ha regresado hoy a la Base Naval de Rota (Cádiz), tras haber participado durante cinco meses en la “Operación Atalanta” que la Fuerza Naval de la Unión Europea mantiene desplegada para luchar contra la piratería en aguas del Océano Índico.

Numerosos familiares de los más de doscientos tripulantes de la fragata “Santa María” han esperado emocionados en el muelle de la Base Naval gaditana el regreso de la fragata, que partió el pasado 20 de abril hacia Somalia desde este mismo lugar.

Bajo el mando de Gonzalo Parente, comandante del buque, la fragata “Santa María” relevó en esta misión a la “Canarias”, dentro de la misión europea de lucha contra la piratería en la que también participan Alemania, Francia, Reino Unido, Holanda, Italia y Portugal.

Durante estos cinco meses, la fragata ha escoltado al tráfico mercante vulnerable, especialmente a los buques del Programa Mundial de Alimentos y ha trabajado en la protección y control de las actividades pesqueras en la cuenca de Somalia.

En esta misión, la fragata ha recorrido más de 25.000 millas, en una operación en la que ha contado con dos helicópteros, dos embarcaciones semirrígidas rápidas y un equipo de infantería de marina, que unidos al personal de la dotación de la nave, han sumado 223 marinos, de los cuales 28 son mujeres, según ha informado el Ministerio de Defensa.

Rusia: Buques de la Flotilla del Caspio llegan a la zona de los ejercicios militares “Tsentr 2011″

RIA Novosti | Buques de la Flotilla rusa del Caspio llegaron hoy a las partes norte y central del mar Caspio para participar en los ejercicios estratégicos “Tsentr 2011″, comunicó el servicio de prensa de la flotilla.

Los ejercicios “Tsentr 2011″ comenzaron el lunes pasado y se consideran el simulacro táctico más importante del año. Participan militares de Rusia, Kazajstán, Kirguizistán y Tayikistán.

Durante las maniobras, una escuadrilla de lanchas artilleras simulará acciones defensivas contra un “comando subversivo” en la rada marítima, y también se ejercitará en la defensa antiaérea.

En el norte del Caspio, varios dragaminas rastrearán las aguas del mar y desactivarán minas, mientras que en la parte central del mar será simulado un combate naval y después se efectuará el desembarco de tropas en una costa no habilitada, en el territorio de Kazajstán.

En los ejercicios participa casi un millar de efectivos, diez buques de superficie, lanchas y barcos de apoyo logístico.

Turquía: Aumenta su presencia naval en Mediterráneo tras escalada de tensión con Israel

 

Turquía aumentará hasta ocho el número de buques de guerra en el Mediterráneo Oriental debido a la escalada de tensión con Israel y a que Chipre inició la extracción de hidrocarburos en la zona, informó hoy la prensa turca.

El primer ministro turco, Recep Tayyip Erdogan, aclaró la semana pasada que los buques de la Marina de Guerra escoltarán embarcaciones mercantes que se dirigen a la Franja de Gaza con ayuda humanitaria. Para ello, las autoridades turcas enviarán tres buques de guerra para patrullar las aguas internacionales del Mar Mediterráneo Oriental y escoltar las embarcaciones, según la prensa del país.

También enviarán dos buques para patrullar una región de la plataforma continental en la que Turquía explora yacimientos de petróleo junto con la República Turca de Chipre del Norte, que no es reconocida por la comunidad internacional; así como para supervisar los trabajos de explotación de hidrocarburos por parte de Chipre.

A inicios de septiembre el gobierno de Turquía impuso sanciones contra Israel que se negó a cumplir las exigencias de Ankara después del ataque israelí contra la Flotilla de la Libertad, una misión humanitaria no autorizada que se dirigía a la Franja de Gaza, en mayo de 2010.

Las autoridades de Turquía exigen que Israel se disculpe oficialmente por el ataque y pague una compensación a las familias de los ocho ciudadanos turcos que murieron durante el asalto, así como levante el bloqueo contra la Franja de Gaza.

Rusia: Entregarán a la India el portaviones modernizado “Almirante Gorshkov” en diciembre de 2012

RIA Novosti | El astillero ruso Sevmash entregará a las Fuerzas Navales de la India el portaviones modernizado “Vicramaditya” (antiguo portaviones ruso “Almirante Gorshkov”) en diciembre de 2012, declaró hoy el director de la empresa, Román Trotsenko.

“Las obras avanzan conforme al plan y los problemas técnicos los resolvemos con ayuda de la exportadora estatal de armas rusa Rosoboronexport. Estoy seguro que el portaviones modernizado será entregado ya en diciembre de 2012”, dijo Trotsenko citado por su oficina de prensa.

Para la fecha, el buque está terminado en un 85%.

El respectivo contrato fue suscrito por Rosoboronexport y las Fuerzas Navales de la India el 20 de enero de 2004 en Nueva Delhi. El “Almirante Gorshkov” deberá ser reparado, modernizado y dotado de nuevo armamento, particularmente con los cazas embarcados MiG-29K y los helicópteros de vigilancia Ka-27 y Ka-31.

Uruguay: Procesados los cinco marineros uruguayos protagonistas de la agresiva novatada en Haití

Defensa.com (Javier Bonilla) | Concluida la investigación de la ONU  sobre  los efectivos subalternos uruguayos de la MINUSTAH que mantuvieron una brusca novatada contra un ciudadano local, estos fueron inmediatamente trasladados a Montevideo, confinados en recintos de la Escuela Naval,y procesados por la Justicia Militar, por desobediencia y falta grave de servicio, penada con un mínimo de 4 meses y un máximo de 4 años de prisión.

Luego se decidirá su penalidad administrativa(que puede ser la baja deshonrosa y pérdida de aportes jubilatorios),y su procesamiento o no ,por parte de la Justicia Penal ordinaria,habitualmente de actitudes fuertemente antimilitares. La investigación internacional ya estableció que no hubo violación, aunque un forense del lugar, pretendió establecer a los 91 días del hecho-sin la menor condición técnica-esa posibilidad.

Se sospecha que existe una acción de los narcotraficantes haitianos contra los efectivos navales y aéreos de la MINUSTAH-donde los uruguayos ejercen de virtual Guardia Costera- apresurando su salida, para dominar la estratégica región ,financiando periodistas,presuntos damnificados y ongs, para reclamar por constantes pretendidos abusos, hasta que su presencia en el Caribe sea políticamente insostenible.

Argentina: Ejercicios de adiestramiento del Comando de la Fuerza de Infantería de Marina Austral (FAIA)

Defensa.com (Luis Piñeiro) | En el Centro de Adiestramiento Austral, en cercanías de Ushuaia unidades del Comando de la Fuerza de Infantería de Marina Austral llevan a cabo actividades de adiestramiento que se enmarcan en la planificación anual de ejercicios. El BIM 4 y el BIM 5, apoyados logísticamente por el Destacamento Naval Río Grande, trabajan integrados en diferentes ejercitaciones donde se ponen en práctica técnicas aprendidas referentes a baja montaña y monte austral.

De esta manera, completan durante quince días la instrucción general de técnicas específicas necesarias para operar en esa zona del país, cuyas condiciones climáticas y características del terreno requieren de una preparación especial. Finalizada esa etapa, el equipo de instructores efectuará una minuciosa evaluación de cada hombre en las diferentes pistas montadas a tal efecto.

La particularidad de las actividades en el presente año radica en que no sólo se integraron en un solo equipo de trabajo los instructores de los Batallones de Infantería Nº 4 y Nº 5, sino que también lo hicieron los instruidos, aspecto que resaltó aún mas el alto espíritu de camaradería que caracteriza a las unidades de Infantería de Marina, particularmente a las que participan de esta etapa de adiestramiento tan caras a los sentimientos de la comunidad fueguina.

El Centro de Adiestramiento Austral cuenta con apoyo logístico del Destacamento Naval Río Grande en lo que respecta a asistencia sanitaria, abastecimientos y transporte de personal. Cabe destacar asimismo, el apoyo que permanentemente le brinda al personal en tierra la Agrupación de Lanchas Rápidas del Área Naval Austral, transportando víveres y diferentes tipos de abastecimientos a lugares de difícil acceso por tierra particularmente en esta época del año donde las vías de comunicación por tierra presentan un alto grado de dificultad al encontrarse congeladas y en partes imposibles de transitarse con seguridad.

La participación de las unidades navales le brinda a la FAIA la posibilidad de contar con un adecuado sistema de evacuación sanitaria en tiempos reducidos para el personal que se encuentra realizando esas actividades de riesgo.

El ejercicio se desarrolla en dos áreas de trabajo que juntas conforman el Centro de Adiestramiento montado por el BIM 4. Cercana a la costa, en la zona de Remolinos se encuentra el escenario para el adiestramiento básico anfibio, tiro con munición real en senda, supervivencia y adiestramiento en itinerarios de navegación terrestre con brújula; mientras que en la zona de Altos del Valle – Cerro Alvear – Cerro Castor, se adiestran en técnicas de escalada en hielo, ski de marcha, ski alpino y uso de raquetas.

“Es importante que estemos preparados para efectuar la defensa de la Isla en cualquiera de los terrenos que se nos presente, como también tener la capacidad de despliegue en caso de que se nos solicite ayuda en búsqueda y rescate como en caso de alguna catástrofe natural”, expresó el comandante de la FAIA, capitán de navío Joaquín Álvarez, en referencia al ejercicio.

Finalizada esta etapa, los infantes de marina continuarán con el adiestramiento en otro escenario que requiere también técnicas particulares, como lo es la estepa patagónica en la zona norte de la isla de Tierra del Fuego, completando de esta manera el año de actividades en la zona sur del país.

Esta fase de instrucción se suma a las patrullas de reconocimiento que este personal realiza desde principios del corriente año, tendientes a lograr un acabado conocimiento de todos los sectores de la Isla.
Hasta el presente se ha concretado la etapa costera y se continúa actualmente con las vías de acceso hacia el interior de la Isla. El objetivo, además de que el personal se familiarice con el terreno en que le toca desempeñar sus actividades, es mantener actualizada toda la cartografía de la zona, necesaria ante una eventual operación.

Estas ejercitaciones están supervisadas en el lugar por el comandante de la Fuerza de Infantería de Marina Austral, capitán de navío Joaquín Álvarez, junto al jefe de Operaciones de ese comando, capitán de fragata Carlos Aníbal Grandi y el encargado de la FAIA, suboficial Mayor Carlos Sini, quienes recorren los diferentes lugares de instrucción para tomar contacto con el personal desplegado y evaluar los resultados obtenidos.

“Se observa permanentemente un alto grado de profesionalismo, tanto en los encargados de la instrucción como en los instruidos. Sin lugar a dudas se están alcanzando la totalidad de los objetivos trazados para este año y es muy importante llegar a este grado de adaptación al terreno trabajando de manera integrada entre los dos Batallones de la Isla”, agregó el capitán de navío Álvarez.

Francia: Pruebas de mar del buque de proyección de fuerza y mando BPC “Dixmude”

Defensa.com | El fabricante naval francés DCNS inició, el 19 de septiembre, las pruebas de mar del BPC (Bâtiment de Projection et de Commandement) Dixmude, el tercer buque francés de proyección de fuerza y mando de la Clase Mistral, encargado por la Dirección General del Armamento (DGA) francesa en abril de 2009 y construido por STX. Fue botado en abril de 2011 y trasladado de Saint Nazaire a Toulon en julio. Zarpó con una tripulación de 170 efectivos de la Marina gala, un equipo de 30 personas de DCNS, otro de STX y representantes de la DGA, portando aviones, helicópteros y otros medios.

La entrega está prevista para principios de 2012 y la entrada en servicio a finales del año que viene. Sus predecesores, el Mistral y el Tonnerre, los construyeron DCNS y Chantiers de l’Atlantique y fueron entregados en 2006 y 2007, respectivamente.

Con una eslora de 199 m., desplazamiento de 21.500 ton. y velocidad de 19 nudos, puede llevar 450 efectivos y 16 helicópteros pesados, más una de las siguientes opciones: dos hovercraft, dos lanchas de desembarco de alta velocidad y nueva generación EDA-R, cuatro LCM de desembarco o un tercio de un regimiento mecanizado completo con vehículos blindados (representando una carga útil de 1.000 ton.). Ofrece una alta capacidad como buque hospital o para misiones humanitarias a gran escala.

Argentina: El buque Cabo de Hornos en campaña de Sostén Logístico Móvil

El buque de la Armada argentina Cabo de Hornos en campaña de Sostén Logístico Móvil

Defensa.com (Luis Piñeiro) | El buque ARA “Cabo de Hornos” se encuentra en navegación hacia el puerto de Ushuaia, Tierra del Fuego, en medio de una campaña de Sostén Logístico Móvil. La unidad del Comando de Transportes Navales, al mando del capitán de corbeta Julio César Correa, había zarpado inicialmente desde su apostadero en Buenos Aires y arribado a Puerto Belgrano.

Allí permaneció hasta el domingo, embarcando diversos elementos y contenedores con material de la Armada y el Ejército Argentino, que próximamente serán desembarcados en otros puertos.Durante su estadía en Puerto Belgrano, el buque fue visitado por el comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, vicealmirante Daniel Alberto Enrique Martin, quien saludó a la Plana Mayor y observó algunas de las maniobras de carga de material que se estaban efectuando.

En las últimas horas del domingo, el “Cabo de Hornos” zarpó nuevamente con rumbo a la capital fueguina, donde está previsto que arribe durante la jornada del viernes. De acuerdo a lo previsto, el periplo de la unidad se completaría con una escala en la Base Naval Mar del Plata, desde el 1 hasta el 4 de Octubre, fecha en que regresaría a su apostadero en Buenos Aires.

Chile: Buzos hallaron nuevos restos humanos y las labores en Juan Fernández continúan

Buzos hallaron nuevos restos humanos y las labores en Juan Fernández continúan

Se espera que el Servicio Médico Legal realice los peritajes correspondientes para determinar si los restos mortales pertenecen a alguna de las 7 personas aún no identificadas.

Noticias Navales (cl) | Exitosa fue la jornada de trabajos en el archipiélago de Juan Fernández después de que ayer se encontraran nuevos restos humanos del avión que capotó el 2 de septiembre. De inmediato, éstos fueron enviados al Servicio Médico Legal (SML) en Santiago para realizar los peritajes correspondientes y determinar si pertenecen a alguna de las 7 personas que aún no han podido ser identificadas.

Fueron los buzos civiles, Pedro Landeta y Felipe Mongilio, quienes siendo expertos en alta profundidad lograron sumergirse y entre medio del fuselaje del avión dieron con los restos mortales en una labor que se extendió por cerca de 45 minutos.

Hoy, en tanto, se reanudará la búsqueda en el denominado “Punto Loreto” donde se volverá a trabajar con submarinos no tripulados y los buzos especializados. Mientras que los expertos y equipos que llegaron provenientes de Estados Unidos prolongarían sus actividades durante esta jornada.

Australia: Submarino HMAS Farncomb en problemas

NIUW8098687_031126_529_012-2

El Snorkel, Pablo Castro | De acuerdo a una noticia publicada recientemente por el periódico The Australian, el submarino clase Collins de la armada australiana SSG 74 HMAS Farncomb estuvo muy cerca de perderse 23 de agosto del corriente año. Según esta versión se vivieron situaciones de muchísima tensión abordo, con tripulantes que creyeron estar viviendo sus últimos momentos al deslizarse el submarino a las profundidades sin ningún tipo de propulsión. La habilidad de su experto comandante habría salvado al buque de ser aplastado por las profundas aguas del Índico.

Aunque la marina australiana inmediatamente desestimó la versión como sensacionalista, los hechos descriptos en el sitio oficial de esta institución reflejan una situación por demás compleja y delicada.

De acuerdo a esta versión oficial el buque comandado por el CO Glen Miles, un experimentado submarinista y aficionado a la arqueología y al rugby, se encontraba dando snorkel a unos 20 m de profundidad al oeste de Australia en el Océano Indico cuando se produjo la pérdida total de propulsión.

De inmediato la tripulación intentó restablecer la propulsión del buque pero sin éxito por lo que, dado que el estado del mar en ese momento no era el más adecuado para realizar la tarea en superficie, el comandante ordenó ir a plano de seguridad (unos 50 m de acuerdo a The Australian) para investigar el defecto.

Al sumergirse el buque adoptó una inclinación a proa que, según la armada australiana, sería normal en esta situación.  Pese a los esfuerzos realizados tampoco se pudo restablecer la propulsión en emergencia en el tiempo esperado. Pese a estar disponible, no se utilizó el sistema de propulsión auxiliar (EPU, Emergency Propulsion Unit) independiente del sistema principal. Este sistema de menor potencia que el principal, puede (según la armada australiana) propulsar el buque a cualquier profundidad y hubiera permitido controlarlo en una situación como la enfrentada.

El buque continuó descendiendo debido a la velocidad residual, aunque se estaban bombeando los tanques de compenso. Para frenar el descenso el comandante ordenó soplar los tanques de lastre inmediatamente después de alcanzar el plano de seguridad. A medida que el buque ascendía, el CO Miles ordenó el soplado de emergencia de los tanques de lastre para acelerar el ascenso y así minimizar el tiempo en que el submarino estaría sumergido a poca profundidad expuesto a una colisión con tráfico de superficie.

Una vez en la superficie el Farncomb pudo restablecer la propulsión en emergencia y así volver a la base de submarinos en Fremantle.

La historia relatada por el periódico describe una situación mucho más desesperante donde el soplado de emergencia de los tanques habría sido para evitar que el buque se precipitara a su destrucción en aguas de 1300 m de profundidad, el sistema auxiliar de propulsión no serviría para salvar este tipo de emergencias, el buque habría adoptado una inclinación marcada a popa al comenzar el soplado de tanques, etc. Como en todo, la verdad puede estar en medio de ambas versiones.

Lo cierto es que la clase Collins tiene un historial de problemas que la vienen persiguiendo desde antes de que se botara el primero de sus buques. Cualquier incidente que involucre a alguno de ellos llamará inevitablemente la atención de la prensa. Mientras tanto sólo queda esperar que se publiquen los resultados de la investigación que se está llevando a cabo para determinar las causas del incidente.

http://www.theaustralian.com.au/national-affairs/defence/sailors-feared-worst-as-submarine-hmas-farncomb-sank/story-e6frg8yo-1226133528725

http://www.navy.gov.au/

http://www.navy.gov.au/Report_of_HMAS_Farncomb_Incident_was_Sensationalist

Holanda: Primera fragata clase “Sigma” fue transferida a la Marina de Marruecos

Poderío Militar | La primera de las tres fragatas clase “Sigma”, construido en Países Bajos por el astillero DSN (Damen Escalda Naval) en Vlissingen (Vlissingen), fue transferida a la Marina de Marruecos.

La fragata fue nombrada “Tariq bin Ziyad” (Tarik ben Ziyad). La construcción de otras dos fragatas de esta clase continúa, según información de la empresa DSN.

La entrega de la primera fragata fue completada en un lapso de cuatro años a partir de la fecha de entrada en vigor del contrato para la construcción de tres naves de esta clase para la Marina de Marruecos. Tres años antes de esto, el astillero estaba trabajando en el diseño de los buques.

Luego de la entrega del buque, en las próximas tres semanas se realizará un curso corto en el Mar del Norte, donde la dotación participará en un ejercicio junto a la Marina de Países Bajos. A fines de septiembre, después de la finalización del período de entrenamiento de la tripulación, la fragata emprenderá la travesía hacia su nueva base en Marruecos.

La Fragata clase “Sigma” está diseñada sobre la base de la clase corbeta “Sigma”, creado para la marina de Indonesia. El diseño se basa en el principio de la modularidad de la nave. La fragata está diseñada para realizar las tareas habituales asignadas a esta clase de buques para la seguridad marítima. Además, estos barcos se puede utilizar para llevar a cabo misiones humanitarias.

El astillero DSN  construyó barcos de diferentes clases con una eslora de desde 7 hasta los 200 metros, incluyendo buques de guerra. En la actualidad, el astillero DSN está construyendo barcos de patrulla marítima para la marina de guerra de Países Bajos y cuatro barcos tipo Universal (Buque de Apoyo Logístico), el mayor de los buques de guerra jamás construido en este astillero.

Perú: El Comandante General del Comando Conjunto de Operaciones del Comando Sur de los Estados Unidos de Norteamérica visitó la Comandancia General de Operaciones de la Amazonía y V Zona Naval

El 16 de setiembre, el Comandante General del Comando Conjunto de Operaciones del Comando Sur, Contralmirante Thomas Lee Brown y su comitiva oficial visitaron la Comandancia General de Operaciones de la Amazonía.

La autoridad estadounidense llegó acompañado por el Comandante de la Fuerza de Operaciones Especiales, Contralmirante Francisco Calisto Giampietri, donde fueron recibidos por el Comandante General de Operaciones de la Amazonía y Quinta Zona Naval, Contralmirante Wladimiro Giovannini y Freire y el Segundo Comandante, Contralmirante Cristian Lindley Ruiz.

Los visitantes asistieron a una exposición realizada en el Puesto de Comando, en la Estación Naval “Capitán de Corbeta Manuel Clavero”, sobre el rol que desempeña la Marina de Guerra del Perú en la Región Amazónica.

Posteriormente, se trasladaron a la Base Naval de Iquitos, donde fueron recibidos por el Jefe de la Escuela de Operaciones Ribereñas, quien los ilustró sobre las actividades que se realizan dentro de este centro de instrucción y entrenamiento. Luego visitaron sus principales instalaciones.

El Comandante General del Comando conjunto de Operaciones del Comando Sur mostró gran interés en contribuir con apoyo de capacitación y entrenamiento en las operaciones que se realizan en la región amazónica.

Mexico: Armada Recibe Nuevos Helicópteros “Black Hawk”

Boletín

Secretaría de Marina México | El 15 de Septiembre por la mañana la Secretaría de Marina-Armada de México recibió tres nuevos helicópteros “Black Hawk” versión UH-60M, de reciente adquisición, mismos que se integraron a su flota aeronaval.

Boletín

La ceremonia de entrega recepción se llevó a cabo en la explanada principal del edificio sede de esta Secretaría y estuvo presidida por el Almirante Mariano Francisco Saynez Mendoza, Secretario de Marina y el Sr. Earl Anthony Wayne, Embajador de los Estados Unidos de América en México, acompañados por el Sr. Paul N. Stockton  Subsecretario de Defensa de los Estados Unidos de América para Asuntos de América Latina, el General Charles H. Jacoby Jr., Comandante del Comando Norteamericano para la Defensa Aeroespacial y el Comando Norte de los Estados Unidos de América, así como del Licenciado Enrique Rojo Stein, Coordinador de Cooperación Internacional sobre Seguridad de la Secretaría de Relaciones Exteriores, entre otras autoridades navales, civiles y militares.

Boletín

En su mensaje, el Almirante Saynez Mendoza mencionó que “sin duda alguna, con estas unidades se fortalecerá nuestra capacidad de movilización en la lucha contra el crimen organizado”.

Señaló además que “esta acción, inmersa dentro del Plan Mérida, es una muestra de la buena voluntad y del esfuerzo que comparten los gobiernos de los Estados Unidos de América y de nuestro país para combatir al crimen organizado transnacional de manera coordinada, en una armónica relación militar entre ambas naciones”.

Asimismo, agregó que “como Alto Mando de la Armada de México, es motivo de celebración constatar y compartir con ustedes, que día a día ambas fuerzas militares contamos con mayor intercambio  de información de inteligencia, que actuamos con más interoperatividad y que disponemos de más entrenamiento y equipamiento, con el sólo fin de confrontar con mayor eficacia las amenazas comunes”.

Los nuevos helicópteros “Black Hawk” versión UH-60M están dotados con tecnología de vanguardia como son modernos equipos de comunicación y navegación, que incluye Sistemas de Administración y Control Automático de Vuelo, que en combinación con la capacidad de visión infrarroja de la cámara FLIR, permite desarrollar operaciones nocturnas.

La capacidad de carga de tres toneladas en el interior de la cabina de transporte o cuatro toneladas externas, así como la versatilidad de esta aeronave, además de un torno de salvamento, permitirá efectuar una amplia gama de operaciones de reconocimiento, búsqueda y rescate para salvaguarda de la vida humana en la mar y en las aguas interiores, auxilio a la población civil en casos y zonas de desastre; así como de apoyo aéreo cercano a las fuerzas de tierra empeñadas en operaciones de Alto Impacto y en contra de la delincuencia organizada, aún en condiciones nocturnas o de baja visibilidad.

Cabe destacar que estas unidades tienen instalado blindaje en el fuselaje que protege y da seguridad a la tripulación y a sus ocupantes, garantizando la operación de motores y sistemas hidráulicos; además de que también poseen un blindaje electromagnético para evitar interferencias en sus equipos y sistemas de navegación.